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      單向塑料土工格柵
      2020/04/30        

       

      特點

      1. 增強路基,配擴散載荷,提高路基的穩定性和承載力,延長使用壽命;

      2. 可承受大的交變載荷,防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;

      3. 使擋土墻后的填土自承能力提高,減少擋土墻的土壓力,節省費用,延長使用壽命,并降低維修費用;

      4. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護,不僅可節省30%—50%的投資,而且可以縮短工期一倍以上;

      5. 在公路的路基和面層中加入土工格柵,可以降低彎沉,減少車轍,推遲裂縫出現時間3—9倍,可減少結構層厚度達36%;

      6. 適用于各種土壤,無需異地取材,省工省時;

      7. 施工簡單快捷,可大大降低施工成本。

      用途

      主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等;

      擋土墻和橋臺屬于受力結構體,承擔外部所有荷載:主動土壓力、結構體上部的動載、溫度應力等,加筋材料長期處于較大的張力作用下,以及動載的反復作用下,材料的分子結構產生疲勞,其性能發生衰減,加速格柵的老化。為避免結構因加筋材料的蠕變而產生較大變形,應選擇以高密度聚乙烯(HDPE)為原料的單向塑料土工格柵。

      施工方法

      當用于路基、路面時,施工方法與雙向土工格柵一樣。

      當用于加筋土擋墻時,施工方法如下:

      1. 設置基礎,按設計的墻面系統進行施工,當選用預制鋼筋混凝土面板時,一般厚12-15㎝支承在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30㎝,厚度不小于20㎝,埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。

      2. 平整墻基,按設計要求開挖、平整。軟土需壓實或換填,壓實到要求密度,應略超出墻面范圍。

      3. 筋材鋪設,筋材主強度方向應垂直于墻面,以銷釘固定。

      4. 墻體填土, 采用機械填土,車輪與筋材間的距離少應保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。

      5. 墻面施工時,墻面處應包土工織物,防止填土漏失。

       

       
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